重庆宝马X5配置价格优惠

发布日期:2018-04-11  点击数:400

奔驰S级的成功外形为这一代奔驰轿车的设计定下了基调,此次新E级不但将这一家族风格演绎的更为彻底,加长版车型还采用了灵感汲取自迈巴赫的后排三角窗将加长部分完美融入车身。同时,新E级以更为圆润细腻的线条取代了老款略显硬朗的直线,更为运动化。因此,相比宝马5系以及奥迪A6L,新E级优美典雅而又霸气外露的造型无疑可以让车主更有满足感在0-100km/h加速测试中,我们首先将车辆ESP动态稳定系统关闭并切换至运动增强模式,此时动力输出不会受到任何限制,300Nm的扭矩足以使得后轮突破抓地极限发生打滑。因此,我们在全力起步时不得不将转速控制在2200rpm左右,以减少轮胎打滑引起的动力流失,此时245宽的轮胎也会在一定程度上抑制打滑。新款b奔驰E级将comand系统更换为Audio 20 GPS系统,中控台和后排中央扶手区加入了黑色岑木木饰。此外,新款部分车型还针对车内声控系统、环境氛围照明系统、方向盘触控板进行升级,增加前/后空调座椅、皮革内饰、遥控泊车、220V电源、后排座椅加热等功能。而动力上,新车并没有明显改变,依旧搭载高低功率版的2.0T和3.0T V6发动机。

动力方面,目前新E级全系搭载了代号为M274的2.0T纵置式涡轮发动机,根据调校不同分为高低两个性能版本。本次测试的这辆E 200 L采用的是该发动机的低功率版本,其最大功率为135kW,峰值扭矩为300Nm,相比E300L上的那台高功率版本,最大功率和扭矩分别低了45kW和70Nm。从账面上看,这台低功率版2.0T发动机丝毫不逊于各路擅长发动机调校的对手,与价位相当的宝马520Li相比,其在最大功率方面还要高出30Nm。舒适的乘坐体验历来是奔驰E级相比对手的一大优势,此次光是目测就能感受到新E级在座椅方面相比老款车型的进步,其前排座椅侧翼十分宽大,包裹性更好,无疑在人体工程学上会有一定提升。从实际体验来看,新E级前后排坐垫的柔软程度都能让乘客感到满意,其座椅调节相位也十分丰富(后排座椅调节功能为日后选装项目),各个位置的乘客都能轻松设定出适合的座椅姿态。我们从奔驰官方获悉,2018款奔驰E级正式上市,新车主要针对配置进行了调整,售价保持不变。